来自山东省汽车行业协会的数据显示，去年山东低速电动车产量已达18.74万辆，在多方压力下依然同比增长50.46%。地方政府对低速电动车产业前景也满怀信心，如聊城市委书记林峰海就直言政府要为产业发展“松土”、“浇水”。

要为产业“松土”、“浇水”

因受访时主动健谈，省人大代表、聊城市委书记林峰海成为本次两会上最受媒体欢迎的代表委员之一，而在谈及低速电动车产业发展时，直言看好产品市场前景，政府要为产业发展“松土”、“浇水”。“跑一公里才用几分钱的电钱，不但老百姓出行省了钱，还不烧油不排放尾气，节能环保，这么好的产品为何不支持”。

聊城是山东第一批低速电动车试点挂牌城市、国家第二批新能源汽车示范推广试点城市。

林峰海2002年年底就调任聊城从政至今，对当地汽车产业发展有着清醒的认识。聊城未来将打造全国重要的新能源汽车研发、生产基地。

“我们看它(低速电动车产业)的发展要看10年、20年之后，产品好不好是市场说了算，它现在就像一颗小树，政府能做的是为它的成长松土、浇水，有病虫害的时候上点药。”林峰海比喻虽然朴素，但话语间透出了地方政府对低速电动车产业坚定的支持态度。

山东低速电动车产量5年翻10倍

去年3月，山东低速电动车产业乱象被央视“3·15晚会”曝光，山东省当年5月即宣布集中整治，并由省汽车行业协会牵头制定低速电动车行业标准并发布《山东省小型电动车准入企业名单(第一批)》，低速电动车产业进入调整期。

不过调整并未拉低产业增量，在日前于北京召开的首届中国电动汽车百人会论坛上，山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤表示，2014年山东低速电动车联盟内的22家企业产量已达18.74万辆，同比增长50.46%，是2010年1.82万辆产量的10倍。

与低速电动车蓬勃发展形成鲜明反差的，是新能源汽车的缓慢推广。

据工信部去年11月数据，作为国家第二批新能源汽车示范推广试点城市，山东省的青岛、淄博、潍坊、临沂、聊城5市离计划推广目标仍相距甚远，其中推广进度最高的青岛市去年10月前仅推广510辆，而其2016年前推广目标5000辆。

低速电动车是适合国情顺应民情的新兴产业，政府应从实际出发，以创新社会管理的思维对产业进行合理引导和管理，将低速电动车列入我国法定的交通工具，明确路权，并在有条件的省市率先开展试点工作。