“今天福田汽车又走在一个正确道路上，在新的发展目标下，比以往更多的注重科研和开发。”在12月7日举行的福田汽车集团山东2020战略研讨暨福田山东工程研究院揭牌仪式上，中国汽车工业协会秘书长董扬十分感慨，“这些年，每次到福田汽车，总能听到一个令人有些不可思议的更高目标，而且每次都証明能够达到目标。”

福田山东工程研究院在潍坊正式揭牌，是继10月17日山东大学、潍坊市人民政府、福田汽车叁方共建山东大学福田汽车研究院暨福田汽车山东工程院签约仪式的后续实质性进展，福田汽车将在山东形成整车与汽车零部件一体化的综合性百万量级的全球制造基地和研发中心，打造山东最大千亿级汽车工业基地。

如果说十年前王金玉提出的“目标”，上上下下都还有人质疑的话，今天董扬用“敬意”表达了所有人的感受。福田汽车党委书记、总经理王金玉再一次掷地有声：“福田山东2020战略的实施和福田山东工程研究院的落成，将为山东省蓝黄两区协调发展，特别是潍坊地区经济转型升级注入新的动力和活力，为福田汽车创建世界级汽车企业奠定坚实的基础。”

同日，福田汽车与潍坊市政府共同签订了1000台LNG公交车採购协议，随着这批清洁能源公交车投入运营，必将对潍坊市和山东省新能源汽车应用和环境改善起到积极示范作用。

建设“两院”：为实现2020战略加大科技创新投入

创建世界级汽车企业，是福田汽车为自身所制定的“2020战略”的终极目标。到2020年，福田汽车全球年销量将突破300万辆，销售收入超过3300亿元。届时，福田汽车将完成全球化市场和产业布局，成为世界知名汽车品牌并进入世界汽车企业前十强。

战略规划必须有具体的技术和产品做支撑。福田汽车新闻发言人赵景光表示，为此，福田汽车以科技、管理和人才为砝码，採取了一系列措施。其中最重要的一项，即是加大科技创新的战略投入，大力推动以商业价值实现为基础的科技创新，全面掌握产品研发核心技术，使研发成为福田汽车全球化竞争的核心竞争力之一。

赵景光说，福田汽车与山东大学、潍坊市政府，依托山东大学学术人才资源优势和福田汽车行业技术创新资源优势，共同建设山大福田汽车研究院、福田汽车山东工程院，即可看做是战略合作框架协议的深化落实。

据介绍，山大福田汽车研究院未来将主要承担基础技术研究和人才培养等工作﹔在潍坊建设的福田汽车山东工程院，将主要负责汽车工程开发，包括汽车产品的性能开发、结构开发、工艺开发等任务。

联合创新：产学研全新模式开创多方共赢格局

改革开放以来，产学研结合逐步成为我国科技与经济结合、构建技术创新链、解决产业重大关键共性技术问题的有效手段，对于推动地区经济增长和转型升级发挥了重要作用。赵景光坦言，尽管我国产学研结合取得重大进展，但却存在一些亟待解决的问题。

产学研有效结合，要求各方形成能够满足利益需求、在能力上相互匹配的保証机制。赵景光剖析，部分产学研结合用行政手段替代市场机制﹔产学研各方对彼此的定位和分工认识不清﹔产学研结合的组织形式与重大产业技术创新的需要不适应﹔产学研结合的利益保障机制不够健全﹔政府对产学研结合的引导作用发挥不够等诸多问题。

反观这次福田汽车与山东大学、潍坊市政府叁方共建“两院”的案例，不仅是福田汽车多位一体创新体系的新实践，更是创造了政府、学校、企业联合创新的全新模式。其中，政府给予政策支持，学校负责人才培养，企业进行资金和技术支持。有了明确定位与分工，有了利益保障，有了政府引导，也满足了企业和学校创新发展的需求。这种全新的模式，打破了以往产学研过程中常常会遭遇的“掣肘”，打造出一种多方共赢的创新格局，实现了资源共享、互利共赢。

多位一体：整合全球资源提速创新型企业发展

“如果说中国汽车发展过去是靠技术外延型，今后要创新引领。”董扬认为中国汽车产业已经进入以福田汽车为代表更多注重研究开发的新时代。未来全行业科研投入将达到3%，大集团将达到4%。

隻有掌握核心科技，才能勇立潮头。福田汽车早就明白这个道理，并走到了行业创新的前端。围绕科技创新，福田汽车形成了独有的多位一体产品开发体系，也创新性地採用了“以我为主，整合全球资源”的“独门绝技”。

成立17年来，福田汽车始终坚持科研开发，不断追求卓越、推陈出新，科研投入佔比约为4%，从单一轻卡到全系列商用车，再从全系商用车向乘用车、新能源汽车等领域延展，已累计投入300亿元用于研发能力建设。截至2012年底，他们申请专利超过3500项。其中在新能源汽车方面，福田汽车已具备国内先进的新能源汽车研发能力，申请专利共219件，发明专利154件，佔总专利的76%。

这些研发硕果的取得，与福田汽车多位一体的研发体系密不可分。赵景光如数家珍，1996年8月，福田汽车工程研究院成立。2005年该研究院被认定为国家级企业技术中心。经过多年发展，目前该研究院下设1个设计院，11个设计中心，8个职能部门，1个电池工厂，1个德国斯图加特研究中心。此次揭牌的福田汽车山东工程院建成后，福田汽车在全球的研发资源将主要集中在中国北京、潍坊和德国斯图加特。通过全球化布局，预计2020年，福田汽车全球研发人员将超过8000名，具备国际领先的技术人才超过400人。

以研究院为基础，福田汽车建立了多个自主创新共同体，包括福田汽车在海外的科研分支机构、大专院校和科研院所、国外研究机构、福田汽车二级事业部的研究所和同步开发机构，再加上制造链中的供应商，形成了独有的多位一体创新体系。这样的创新体系，最大限度地整合了国内外资源，使新产品开发周期大大缩短，新产品对企业的贡献度达到80%以上。