近期，铁路装备行业重大事件不断：先是北车成功中标美国波士顿地铁采购项目，其次多个铁路基建项目获批;另外则是，南车向美国加州提交了高铁项目投标意向书，角逐95列350公里动车组。行业利好事件频出，推升了行业投资热情，多家权威券商亦维持看好铁路产业链前景.从上世纪八十年代少量出口非洲和东欧国家车辆，到现在向世界头号经济强国美国出口地铁，中国铁路装备进军海外之路经历了三十多年的不懈努力之后，终于实现了质的突破。产生蝶变的根本原因一是我国铁路装备制造技术经过自主化积淀及战略调整，已经具备了行业领先的世界水平，正以强者的身份参与到全球化的体系中;二是经济全球化步伐的加快，使经济运行规则日趋合理完善，强权经济被法制经济所取代，竞争环境的良性发展将带来“两车”即中国北车和南车未来海外业务盈利能力的回升。

近年来，转变增长方式、调整经济结构成为新一届政府经济政策的主题词，以往靠投资拉动维持高位增长的发展模式已不适应发展，负面效应越来越凸显。简单说，靠投资拉动经济增长是在国内循环，市场毕竟有限;而靠出口刺激增长则是外延扩张型发展，市场广阔得多，空间无限。我们看到，发达国家基本都是出口大于进口，贸易顺差较大，多挣外国人的钱才是正解。李克强总理履新两年来，大打经济外交牌，不遗余力地推动包括高铁、新能源等在内的产业进军海外市场，一方面在不断扩大国际影响，另一方面也是推动国内产业结构调整，逐步转变经济增长方式，实现经济持续平稳健康发展。

在这次中国优势产业海外输出中，铁路装备又担当了排头兵的角色，南北车更是首当其冲。专家预测，随着中国铁路加快走向海外，也会打开进一步成长及估值空间;而受益未来沪港通及全球化进程，南北车估值有望整体向国际龙头的20倍靠拢。对于后市投资，铁路外交无疑会提振出口，利好行业整体估值提升。而随着铁路产业链的看好，对国家来说，海外业务的拓展，受益的不仅是铁路，其辐射产业也会迎来发展的春天。对民众来说，高端装备技术产品的广泛使用，不仅能提振国民信心，而且能改善民众出行环境，提升幸福指数，强壮中国心。