山东省济宁经济技术开发区位于济宁城区西部、京杭运河西岸，园区规划面积150平方公里，区内人口14.4万人，核心区为疃里、马集两个乡镇。

总体规划：济宁经济技术开发区规划面积150平方公里，建成区30平方公里。开发区总体规划由中国城市规划设计研究院承担设计，规划布局为中部综合配套服务区(起步区)、南部商贸物流区、北部产业发展区三大功能片区，按照产城一体化格局发展。

中部综合配套服务区：规划面积约40平方公里。位于开发区核心地带，是济宁主城区和嘉祥新城区对接发展的汇集地，是济宁经济技术开发区中心。主要布局生活居住、商务办公等服务设施，承担产业发展、金融服务、公共管理等职能，结合嘉祥城区东进战略，共同打造建设现代化新城，加快区域都市区融合。重点发展总部经济、金融与中介咨询、科研孵化、商务会展、高端住宅等服务业，与北部产业发展区、南部商贸物流区积极互动，建造一座以绿色产业为特色、集多种功能为一体的城市化复合综合体。

南部商贸物流区：规划面积约60平方公里，位于兖石铁路以南、临菏路以北。主要承担物流仓储、信息咨询服务、工业配套服务及商贸服务等功能；依托济宁机场、京杭运河重要支流洙赵新河及新石铁路建设，重点引进专业、行业性物流和特色物流大型企业，发展以机械、钢铁、木材、农资、煤炭等大宗货物为主的集配送、加工、仓储、交易等为一体的综合性物流产业基地。

北部产业发展区：规划面积约50平方公里。主要接纳重大装备制造业项目，重点依托现有产业，延伸产业链条，重点发展先进制造、新能源新材料、食品等产业，打造新的工业生产基地。

为坚决圆满完成市委、市政府交给的光荣任务，开发区深入实施“开放带动、融入中心城区、创新引领、生态立区”四大战略，响亮提出了打造“国 家级经济技术开发区”的口号，确定了经济主要指标实现“三年翻一番、五年翻两番”的发展目标，确定了“三年翻一番、五年翻两番”的发展目标。到2017年，开发区在地区生产总值、地方财政收入等主要经济指标要比2013年翻一番，年均增长要在26%以上；到2019年主要经济指标在三年翻番的基础上再增长一倍，争取地区生产总值达到220亿元、地方财政收入达到9亿元。五年内达到国 家级开发区标准，跻身国 家级开发区行列。

园区定位

济宁经济技开发区紧邻济宁主城区，与济宁国 家级高新区呈一体两翼发展格局，是济宁市西部经济增长极、中心城市向西拓展的重要组团、都市区加速融合的连接板块和体制机制创新的示范区。济宁经济技术开发区选择在这个区域，充分考虑了区位优势：区内有济宁机场，目前已开通12条国内航线；有新石铁路，济南铁路局在区内洙水河畔建设铁水联运物流园区，年吞吐量1060万吨；有日东高速和正在建设的济徐高速，交通四通八达，快捷便利，优越的区位优势为开发区快速发展提供了基础条件。

区位优势

济宁市地处苏鲁豫皖四省交界地，位于环渤海和长三角两大经济圈的黄金分割点上，是连接华北与华东、中原与沿海的交通枢纽。立足山东，以济宁为中心，向北可辐射北京、天津、河北、山西，向西可辐射河南、陕西，向南可辐射上海、江苏、浙江、安徽、湖北、湖南、江西等人口蕞为稠密，经济蕞为发达地区，半径500公里范围内人口超过5亿。 

基础设施达到“九通一平”配套标准，为投资者营造良好的投资环境。 

道路：区间道路平整通畅，形成了九纵九横区间路网。

供电：建有110KV变电站两座，可实现双回路供电；区内建有200万KV电厂一处。

供气：使用华润及昆仑公司管道天然气。

通讯：已经实现全区光纤宽带和3G移动网络覆盖。

供水：日供水能力达到6万吨，管网铺至区内企业。

排水：已实现雨污分流，管网铺至区内企业。

污水：设计处理能力6万吨/日，区内建有1.5万吨/日污水处理厂。

交通便利

济宁市交通便利，拥有由铁路、高铁、高速公路、内河港口、空港构成的完善的立体交通网络，是鲁西南地区经济、文化和商品流通中心，建设中的山东省三大中心城市之一。

（1）公路：东临京沪、京台高速;日兰、济广、济徐高速(在开发区内设有南北两个出口)和327国道、105国道穿境而过。

（2）铁路：西有京九铁路，东靠京沪铁路，新石铁路穿境而过；京沪高铁在济宁曲阜站设有站点，距北京1小时车程，距上海2小时车程。

（3）航空：济宁曲阜机场位于开发区西南部，已开通至北京、上海、广州、成都、沈阳、深圳等多条枢纽航线，初步构建起连通国内热点城市的航空网络；距济南遥墙国际机场 230公里，距郑州新郑国际机场290公里。

（4）港口：区内洙赵新河连接京杭大运河，货物运输方便，可直达苏扬；距日照港300公里，距青岛港450公里，距连云港360公里，进出口货物的所有通关手续均可在当地办结。